保时捷敞篷跑车游戏大全

一、好开不贵的敞篷跑车,捷豹F-TYPE对比保时捷718

捷豹F-TYPE和保时捷718都是2门2座的小型跑车，售价大概都在五六十万左右，在跑车中真的算是很便宜了，所以也就更容易实现大家的跑车梦。但是在这两款车中进行选择的话，其实也是一件比较纠结的事。

所以接下来就为大家全面分析一下这两款车各自的优缺点，目的不是为了分出一个谁好谁坏，而是让大家知道哪款车更适合自己。

从目前来看，两款车的官方售价虽然相差不多，但是捷豹F-TYPE的优惠幅度更大，甚至都够买一台GK5了。而保时捷718一般很少会有优惠，5万左右已属来之不易。但是买车不能只单看价格，*价比和个人需求才是更重要的。

两款车我推荐的都是敞篷版本，因为这样你才能做街上*靓的仔。从外观来看，捷豹F-TYPE的前脸和车身线条更加饱满，充满了力量感；而保时捷718则相对干练，给人一种非常轻快的感觉，一看就能跑的飞快飞快。

前脸方面，捷豹F-TYPE的运动感更强，大尺寸的进气格栅仿佛一张大嘴，而两侧的散热孔就好比胡须，再配合上圆圆的大灯，像*了一只活灵活现的小豹子；保时捷718的家族式风格很容易让它被误认为是自家的大哥911，至于这是好事还是坏事，还用多想吗？

打开两款车的前机盖，捷豹F-TYPE的反开式机盖很有个*，但也确实非常吸睛，车主心里此时是美滋滋的；保时捷718由于是中置引擎的缘故，所以它的前机盖下方就变成了一个额外的储物空间，这其实也是它的一个小优势。

两款车的大灯造型十分相似，区别主要在于日间行车灯的设计。两款车标配的都是氙气大灯，但也都提供了LED大灯、自适应远近光和转向头灯可以选装。

来到车身侧面，从视觉上来看，保时捷718就要比捷豹F-TYPE小上一圈。捷豹F-TYPE更加注重肌肉感的营造，车身线条呈俯冲姿态；保时捷718则更加注重车身前后比例的协调，车头和车尾更加匀称，达到了更好的前后配重比，从而提升稳定*。

细节方面，捷豹F-TYPE采用了**式的门把手，能够略微的降低风阻；而保时捷718则保留了传统的门把手设计，不过也进行了流体形的优化。

轮毂方面，捷豹F-TYPE为19英寸的多辐式轮毂，保时捷718则是更大的20英寸轮毂。在胎宽方面，捷豹F-TYPE的前后轮胎都要比718更宽，前轮的扁平比也要更大。

就轮毂造型来说，两款车我都不满意，而且相信大多数人也跟我是一样的看法，所以提车后的**件事可能就是要换一套好看的轮毂。

来到车尾，捷豹F-TYPE的造型十分运动，尾翼和大灯的造型很犀利，整体十分饱满，非常耐看；保时捷718则显得有些收敛，虽然也是中置双出的排气布局，但是在运动感方面并没有着重体现，反而多了一些时尚感。

抛开其它不说，捷豹F-TYPE靠这个可升降式的尾翼，就在车尾方面就能完胜保时捷718，我个人也非常中意这个尾翼。

对于一款跑车而言，我们需要什么样的内饰？是时尚？是豪华？是大气？还是高级？这些都不是*重要的！*重要的就是驾驶氛围的营造，让你一座进车内就能瞬间产生驾驶的**，才是一款跑车的精髓。

在这方面，捷豹F-TYPE明显要比718做的更好，无论是炮筒式仪表盘，还是橙红色的启动按钮以及红色的赛道模式快切拨杆，都更能激发我的驾驶**。细节上的碳**装饰，也比718的城市化风格更有赛车基因。

两款车都采用了三辐式方向盘，也都配备有换挡拨片。捷豹F-TYPE的方向设计较为简单，而保时捷718则在大拇指位置做了握持上的优化，能让驾驶着更加牢固的握紧方向盘。当然，方向盘也是可以换的嘛。

仪表盘方面，两车都采用了机械式指针仪表搭配多功能显示屏的设计，只是在布局上有所不同，捷豹F-TYPE的炮筒式造型更凸显运动风格；而保时捷718则采用了非常经典的仪表设计。

这时可能会有人吐槽它们没有配备全液晶仪表盘，但我个人还是更喜欢传统的机械指针式仪表，尤其对于这种运动型车来说。

中控方面，捷豹F-TYPE搭载了10英寸的触摸屏，支持GPS导航和蓝牙电话等功能；保时捷718的中控屏尺寸略小，为7英寸，功能也非常有限。

关于音响，捷豹F-TYPE标配了10喇叭的英国之宝音响；而保时捷标配的仅为6喇叭的普通音响，虽然提供了一万多的BOSE音响和4万多的柏林之声音响可以选装，但说实话，对于这种几乎没有隔音效果的软顶敞篷跑车来讲，只要喇叭声音够大就行了。

空调控制区域，两款车都以旋钮和按键为主，其中捷豹F-TYPE的显示屏幕设置在了旋钮上，而保时捷718则单独有一块屏幕。

从这块控制区的设计上来说，捷豹F-TYPE的布局更加简洁和规整，而保时捷718则显得有些复杂和凌乱。

座椅方面，两款车都采用了一体式的赛车桶椅，捷豹F-TYPE为真皮包裹，保时捷718标配的则是织物座椅，真皮座椅则需要再加2万多的选装费用。但我个人其实不太推荐真皮座椅，毕竟都是从动物身上剥下来的，尤其是此次的**冠状**爆发，保护动物更是迫在眉睫。

前面说过保时捷718看起来就要比捷豹F-TYPE小上一圈，事实也确实如此，在车身的各项尺寸上，捷豹F-TYPE都要大出不少，轴距更是长出147mm。但是长轴距对于操控*能来讲，其实往往都是起着负面影响。

至于后备厢空间，两款车的其实差距并不大。但是，由于保时捷前边也有一个储物空间，所以捷豹F-TYPE真是输的很冤。

动力方面，两款车都搭载了2.0T发动机，马力也都是300匹，捷豹F-TYPE的峰值扭矩比保时捷718也仅多出20牛米。不过F-TYPE峰值扭矩的起始转速更低，在1500转即可达成，动力响应会更加迅，所以理论上讲捷豹F-TYPE的百公里加速要比718更快。

但是由于保时捷718的整备质量比捷豹F-TYPE轻了100多公斤，而且搭载的也是换挡速度更快的双离合器变速箱，所以实际上718的百公里加速其实更快。

在底盘方面，捷豹F-TYPE前后悬架都采用了更加注重操控的双叉臂式**悬架，驱动形式为前置后驱；而保时捷的前后悬架则都是麦弗逊式**悬架，不过也因此具备了悬架软硬调节的功能。而且出于保时捷的调教功底，和中置后驱带来的平衡车身，718的操控*能其实更好。

如果单就驾驶感受而言，我个人还是比较喜欢保时捷的。

配置上，两款车各有千秋，捷豹F-TYPE更加注重主动安全配置和辅助配置，拥有主动刹车系统和定速巡航功能。而保时捷718则在头部气帘和座椅的舒适*配置上占优，另外还提供了能够提升操控*的选装配置。

总体来说，如果在不考虑优惠的前提下，两款车的*价比其实真的差不多，如何选择真的就要看个人需求了。

*后给要在这两款车之间做选择的朋友们提一点建议，如果你有跑山或者下赛道的需求，建议选择保时捷718。如果你主要用于城市驾驶，日常装个X什么的，则建议选择捷豹F-TYPE，因为它的驾驶辅助功能更多，造型也更加夸张。另外，如果你是女生，718则更加合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、保时捷敞篷跑车有哪几款

有两辆保时捷跑车。分别是保时捷911和保时捷718。

以下是关于保时捷911和保时捷718的相关介绍:保时捷911:

保时捷911是保时捷品牌中*具传奇色彩的车型。它的定位是跑车。**代出生于1963年。它以其**的风格和卓越的耐用*而享誉世界。它经历了七代车型，分别是Tagar、Carrera、Turbo、Turbos、GTS、GT3和GT2。其中*能*强劲的GT2RS版本搭载了3.8升双涡轮增压发动机，*大马力达到了惊人的700匹。保时捷718:

保时捷718可以算是品牌*便宜的车型了，回报率非常高，但缺点是在同价位车型中没有一种激进的加速推背感。排气管的轰鸣声能让人热血沸腾，但开头只看尾灯；弹射器开始非常酷，但它通常会严重失败。综上所述，这款车只是一款“花瓶”车。

百万购车补贴

以下是关于保时捷911和保时捷718的相关介绍:保时捷911:

保时捷911是保时捷品牌中*具传奇色彩的车型。它的定位是跑车。**代出生于1963年。它以其**的风格和卓越的耐用*而享誉世界。它经历了七代车型，分别是Tagar、Carrera、Turbo、Turbos、GTS、GT3和GT2。其中*能*强劲的GT2RS版本搭载了3.8升双涡轮增压发动机，*大马力达到了惊人的700匹。保时捷718:

保时捷718可以算是品牌*便宜的车型了，回报率非常高，但缺点是在同价位车型中没有一种激进的加速推背感。排气管的轰鸣声能让人热血沸腾，但开头只看尾灯；弹射器开始非常酷，但它通常会严重失败。综上所述，这款车只是一款“花瓶”车。

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保时捷911是保时捷品牌中*具传奇色彩的车型。它的定位是跑车。**代出生于1963年。它以其**的风格和卓越的耐用*而享誉世界。它经历了七代车型，分别是Tagar、Carrera、Turbo、Turbos、GTS、GT3和GT2。其中*能*强劲的GT2RS版本搭载了3.8升双涡轮增压发动机，*大马力达到了惊人的700匹。保时捷718:

保时捷718可以算是品牌*便宜的车型了，回报率非常高，但缺点是在同价位车型中没有一种激进的加速推背感。排气管的轰鸣声能让人热血沸腾，但开头只看尾灯；弹射器开始非常酷，但它通常会严重失败。综上所述，这款车只是一款“花瓶”车。

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保时捷718可以算是品牌*便宜的车型了，回报率非常高，但缺点是在同价位车型中没有一种激进的加速推背感。排气管的轰鸣声能让人热血沸腾，但开头只看尾灯；弹射器开始非常酷，但它通常会严重失败。综上所述，这款车只是一款“花瓶”车。

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三、保时捷*便宜敞篷跑车—Boxster

保时捷*便宜敞篷跑车——Boxster

保时捷跑车素有“撩妹”神车之称，尤其是它的敞篷跑车！今天我们来讲讲保时捷Boxster，作为保时捷的入门级跑车，它曾是保时捷销量**的车型，当年售价在70万左右，目前二手车价格在30万左右。

Boxster作为保时捷的入门级跑车，*早在1993年北美车展上以BoxsterConcept概念车的形式亮相，通过三年的精心打磨后，于1996年正式上市，一经推出即销售火爆，一度是保时捷***的车型，一直到2003年，其***车型头衔才被卡宴取代。

Boxster的外形堪称经典，前脸有一双经典的“保时捷大眼睛”，鸭尾式的车尾印有“PORSCHE”和“Boxster”，和911一样给人一种霸气十足的感觉。

尺寸方面，它的长宽高为4374×1801×1282毫米，轴距为2475毫米。和现款的718几乎差不多，比同级的宝马Z4和奔驰SLK要大一些。尽管它是一台跑车，但由于采用中置发动机，无论打开前舱盖还是后备箱盖都看不到发动机的影子，它有两个前后行李箱，是一台满足日常使用需求的跑车。

Boxster是由Box+ster组合而来，ster是Roadster的简写，指双座没有固定顶棚的车型。保时捷Boxster配备全自动帆布顶棚，通过两台电动马达驱动，当时速不超过50公里时，可在9秒内开启或闭合活动顶棚。

作为一台主打操控*的跑车，Boxster全车采用了轻量化设计。除了必须使用钢材的部位外，其他部位均采用铝钢设计，是同级车型中*轻的跑车。

动力方面，搭载了两款2.7L和3.4L自然吸气发动机。其中2.7L发动机的*大输出功率为195千瓦（265马力），百公里加速5.5-5.8秒；3.4L发动机的*大输出功率为232千瓦（316马力），百公里加速4.8-5.1秒。两款发动机均为6缸水平对置发动机，发动机位置和座椅很近，可以直接感受到6缸发动机浑厚的咆哮声，搭配保时捷引以为傲的的7档PDK双离合变速器，能迅速激发驾驶者心底的野*和**！

在2016年，保时捷为了向赛车传统致敬，将第四代Boxster更名为我们现在*知的保时捷718，原来的六缸自吸发动机少了两缸，变成了四缸涡轮增压发动机，并将售价拉低至56.50万，从此Boxster变身成718Boxster。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。